Meetrijtuig EGH 388.

 


    EGH388


    Het voorbeeld.

    Hulprijtuigen die, bij ongevallen, het gereedschap en het materiaal meebrengen, bestonden bij de DB tot het einde van de jaren 50 in 1960 verschillende oude wagens. Met het oog op standaardisatie ontwikkelde de DB in samenwerking met de Bundesbahnzentralambt ( BZA ) Minden een einheidshulp-werkwagen. De basiselementen waren, zoals voor de bagagewagen Mdyg, de wagenkasten van twee provisorische personenwagens MCi 43, die op twee twee-assige draaistellen van het Amerikaanse type werden gezet. 100 rijtuigen werden tussen 1962 en 1966 gebouwd. Vanaf 1969 werden de houten wanden dikwijls door hardboard vervangen. Sinds tijdperk IV werden de rijtuigen als EHG 388 aangeduid. Het grootste gedeelte van het rijtuig bleef onveranderd behalve de kleurstelling.


    Het ESU model.

    Iedere modelspoorder zou graag willen weten hoe snel zijn locomotieven rijden of welke afstand de treinen op zijn spoorbaan afleggen. Met het nieuwe H0 model van de EHG 388 is dat mogelijk. Met behulp van de in een draaistel ingebouwde kilometerteller gebaseerd op het Hall-effect berekent een multi-protocol decoder (DCC met RailCom/Motorola®) de volgende gegevens : de actuele snelheid, de maximale snelheid, de gemiddelde snelheid en de afgelegde afstand. De waarden worden op twee verlichte LCD-schermen getoond die zich, achter afneembare wanddelen, aan beide zijden in het midden van het rijtuig bevinden. Een vóór het scherm liggende toets schakelt het display in en met de tweede wordt een reset uitgevoerd. Indien u over een RailCom®-geschikte centrale beschikt, kunnen de waarden direct aan de centrale weergegeven worden. Op die manier kunnen de zijwanden gesloten blijven.


    Het elektronische meetsysteem werkt ook op analoge DC en AC spoorbanen. Indien u gewoon niets wilt meten dan klipst u de wanddelen terug op en u hebt een hulprijtuig model als blikvanger in het station of in het depot. De wagen is ook van een schakelbare buitenverlichting voorzien zoals van en een wit-rood lichtwissel. Een binnenverlichting is ook digitaal schakelbaar.

    Dankzij de universele electronica kan het rijtuig, door het aftrekken van de sleper, van het drie-rails systeem naar het twee-rails systeem omgezet worden.


    Technische gegevens.

    Carosserie en chassis van kunststof. Kleine onderdelen uit messing en kunststof afzonderlijk ingezet. Gemonteerde handrails. Geleide kortkoppeling met schacht volgens NEM. Lichtwissel. Interieur- en werkplaatsverlichting met onderhoudsarme warmwitte LED's. Display aan beide zijden van de wagen. Weergave van de actuele snelheid, de maximale snelheid, de gemiddelde snelheid en de afgelegde afstand. Besturing door digitale decoder (MM/DCC met RailCom). Weergave ook in analoog bedrijf. "Power Pack" buffer condensator voor onondergebroken voeding. Lengte over buffers 264 mm.


    Bestelinformatie.

    36030 Hulprijtuig, H0, DB EHG 388, geel, tijdperk IV, meetelectronica, DC/AC.

    36031 Hulprijtuig H0, DB EHG 388, verkeersrood, tijdperk V/VI, meetelectronica, DC/AC.

    36032 Hulprijtuig H0, DB EHG 388, groen, tijdperk IIIb, meetelectronica, DC/AC.


    Hier treft U de catalogus van de locomotieven aan.


    (Français.)



    Nouveauté 2014


    Wagon de mesure EHG 388

    Le prototype.


    Jusqu'à la fin des années 1950, les wagons de secours de la DB qui, lors d'accidents provoquant par exemple des déraillements, transportent l'outillage et le matériel étaient composés de 1960 anciens wagons différents. En vue d'une normalisation, la DB a développé en collaboration avec la Bundesbahnzentralambt (BZA) Minden un wagon de secours unifié. Les éléments de base ont été, comme pour le fourgon à bagages express Mdyg, les caisses de deux voitures provisoires pour voyageurs MCi 43 placées sur deux bogies de type américain. 100 wagons ont été construits entre 1962 et 1966. A partir de 1969, on a souvent remplacé les parois en bois par des panneaux durs. Depuis l'époque IV, les wagons sont désignés comme EHG 388. Extérieurement, la grande partie du wagon est restée inchangée excepté la livrée.


    Le modèle ESU.

    Avec le nouveau modèle H0 du wagon de mesure EHG 388, vous pourrez savoir à quelle vitesse vos locomotives roulent et connaître la distance parcourue par vos trains sur votre réseau. A l'aide d'un odomètre basé sur le principe du capteur à effet Hall et placé dans un bogie, un décodeur multi-protocole (DCC avec RailCom® / Motorola®) calcule les données suivantes: vitesse actuelle, vitesse maximale, vitesse moyenne et distance parcourue. Les valeurs s'affichent sur deux écrans LCD qui se trouvent des deux côtés au centre du wagon derrière des parois amovibles. Un bouton situé devant l'écran enclenche l'affichage, un deuxième remet les données à zéro (Reset). Si vous avez une centrale compatible RailCom®, les valeurs peuvent être affichées directement sur la centrale. Les parois latérales du wagon peuvent ainsi restées fermées.

    Le systèème électronique de mesure fonctionne également sur les réseaux analogues à courant continu ou alternatif. Si vous souhaitez ne rien mesurer, vous refermez les parois latérales et vous avez ainsi un modèle de wagon de secours qui accrochera le regard dans la gare ou le dépôt. Le wagon est équipé d'un éclairage extérieur commutable et d'un changement de lumière blanc-rouge. L'éclairage intérieur est également commutable digitalement.

    A côté de son design, la 245 séduit également par sa technologie étendue: la locomotive est équipée de deux générateurs de fumée régulés en fonction de la charge et commutables séparément, d'un détecteur pour le déclenchement du bruitage dans les courbes et sur les faisceaux d'aiguillages, d'un décodeur LokSound V4.OM4 avec 2 haut-parleurs et d'un condensateur-tampon qui assure un fonctionnement ininterrompu aussi bien sur des voies encrassées que sur de longs faisceaux d'aiguillages. Grâce à RailCom Plus®, la locomotive s'annonce automatiquement aux centrales appropriées (Par exemple l'ECoS de ESU). Un système d'éclairage complet y compris l'éclairage de la cabine, du tableau de bord, du compartiment moteur et l'éclairage en mode maoeuvres complètent l'équipement technique.

    En retirant le frotteur et grâce à l'électronique universelle, le wagon peut passer du système 3-rails au système 2-rails.


    Données techniques.

    Carrosserie et châssis en plastique. Petites pièces en laiton et plastique montées séparément. Mains montoires rapportées. Attelage court coulissant suivant la norme NEM. Frotteur enfichable. Changement d'éclairage en fonction du sens de marche, éclairage intérieur et de la zone de travail au moyen de LED blanc chaud. Display de chaque côté au milieu du wagon. Indication de la vitesse actuelle, maximale et moyenne ainsi que la distance parcourue. Contrôle par décodeur numérique (MM/DCC avec RailCom®). Affichage également en mode analogique. Condensateur-tampon ''Power Pack " pour une alimentation ininterrompue. Longueur hors-tampons 264 mm.


    Informations pour la commande.

    36030 Wagon de secours, H0, DB EHG 388, jaune, Ep. IV, électronique de mesure, DC/AC.

    36031 Wagon de secours, H0, DB EHG 388, rouge trafic, Ep V/ VI, électronique de mesure , DC / AC.

    36032 Wagon de secours, H0, DB EHG 388, vert, Ep. IIIb, électronique de mesure, DC/AC.